Блог

Jun 23, 2023

Руководство по Husqvarna FE501w 2024 года • Мотоцикл Total

Представляем Husqvarna FE501w 2024 года… Новый FE 501w, оснащенный новейшими техническими инновациями и мощным двигателем SOHC, является последним дополнением к линейке внедорожников. Новый двигатель на 2024 год.

Представляем Husqvarna FE501w 2024 года…

Новый FE 501w, оснащенный новейшими техническими инновациями и мощным двигателем SOHC, является последним дополнением к линейке внедорожников. Новый двигатель 2024 года обеспечивает более широкий диапазон управляемой мощности, а расположение валов двигателя в идеальном центре тяжести значительно улучшает маневренность. Этому ощущению маневренности способствует новое шасси, которое было разработано и изготовлено с использованием передовых инженерных технологий. Вместе с новой подвеской WP обеспечивается повышенный комфорт. FE 501w, умело собранный из высококачественных компонентов, имеет новый функциональный кузов, украшенный белой, желтой и синей графикой, вдохновленной шведским наследием бренда.

Мотоциклы Husqvarna — эндуро 2024 модельного года

Совершенно новые машины Husqvarna Motorcycles TE, FE, FEs и FEw 2024 года устанавливают новый стандарт езды по бездорожью. Расширенный список общих инноваций для новой платформы эндуро, созданный мастерами с использованием новых рам, подрамников, кузова, подвески и тормозов, еще больше улучшает общие управляемость всех семи машин.

Переход на пружинную вилку с закрытым картриджем WP XACT понравится многим гонщикам, а за счет использования поршня среднего клапана и гидростопа гарантируется плавность хода и предсказуемость работы. Модернизированный амортизатор WP XACT оснащен новым поршнем для повышения комфорта, он на 100 г легче и на 15 мм короче, сохраняя при этом ход 300 мм. Настройки вилки и амортизатора можно регулировать вручную для быстрой и простой индивидуальной настройки.

В идеальной гармонии с подвеской WP работает новая рама из хромомолибденовой стали. Шасси, включающее новый и гораздо более прочный гибридный подрамник из полиамида и алюминия, обеспечивает исключительную маневренность каждой машины, не жертвуя при этом устойчивостью на прямой, улучшая устойчивость к приседаниям и предлагая обновленные характеристики гибкости.

Все модели имеют новый кузов, украшенный современной графикой в ​​шведском стиле, а также новый чехол на сиденье с удобным захватом. Треугольник водителя был усовершенствован, чтобы обеспечить больший контакт с коленями и, следовательно, лучший контроль. Тонкий дизайн кузова обеспечивает полную свободу движений во время езды. Новая светодиодная фара обеспечивает более яркий световой поток и оснащена гораздо более эффективной и удобной системой крепления.

Двухтактные модели TE 150, TE 250 и TE 300 теперь оснащены новыми двигателями, которые питаются по технологии впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI). Созданный для поддержания лучших в своем классе характеристик, TBI гарантирует гораздо более последовательное и контролируемое распределение мощности во всем диапазоне оборотов, даже в самых тяжелых условиях.

Конкурирующие модели FE 450, двухспортивные модели FE 350 и FE 501, а также новые машины FE 350w и FE 501w, соответствующие требованиям для бездорожья в 50 штатах, оснащены новыми и гораздо более компактными двигателями. Двигатели, расположенные в раме на два градуса назад по сравнению с предыдущим поколением, предназначены для централизации массы и улучшения устойчивости шасси к приседанию. Кроме того, в двигателях все основные компоненты расположены как можно ближе к центру для улучшения управляемости, а также для создания максимального крутящего момента и мощности.

Модельный ряд дополнен компонентами премиум-класса, которые используются во всей линейке, включая новую светодиодную фару, улучшенные тормоза BRAKTEC с высокопроизводительными дисками GSK, комбинированную кнопку запуска/остановки, руль ProTaper и шины Michelin для эндуро.

Технические достижения 2024 года

Двигатель

Двигатель SOHC является прекрасным примером передовых инженерных технологий, используемых мотоциклами Husqvarna, предлагая более высокую пиковую мощность при общем весе всего 65 фунтов (29,5 кг) (-300 г по сравнению с предыдущим поколением).

Централизация массы является ключевым моментом в конструкции двигателя. Инженеры шасси расположили двигатель ближе к центру тяжести, что значительно улучшило управляемость и маневренность. Это было достигнуто путем наклона двигателя на 2° назад и перемещения звездочки на 3 мм ниже. Наряду с преимуществами централизации масс и снижения веса были значительно улучшены характеристики шасси, препятствующие приседанию.